Za projektne operacije opreme za taljenje bitumena na licu mjesta, potrošnja goriva predstavlja kritični dio operativnih troškova. Mnogi se kupci jako usredotočuju na dnevnu potrošnju goriva tijekom faze preliminarnog upita. Njihov cilj je procijeniti ukupne dugoročne operativne troškove i utvrditi može li oprema zadovoljiti zahtjeve njihove praktične primjene. Mnogi operateri intuitivno pretpostavljaju da bi oprema iste vrste trebala isporučivati identične performanse potrošnje goriva. Unatoč tome, nakon implementacije u stvarnom svijetu, otkrili su da čak i jedna jedinica pokazuje primjetne varijacije u potrošnji goriva u različitim radnim scenarijima. Ne postoji fiksna vrijednost potrošnje, a različiti vanjski uvjeti izravno ili neizravno utječu na potrošnju goriva.
Prije svega, početno stanje materijala bitno utječe na potrošnju goriva. Početna temperatura bitumena koji se dovodi u jedinicu određuje koliko topline oprema treba proizvesti za dovršetak taljenja. Ako materijali apsorbiraju toplinu sunčeve svjetlosti i zadržavaju svojstvenu toplinu, potrebna je samo dodatna toplina za pretvaranje krutog bitumena u upotrebljiv oblik, što rezultira relativno niskom potrošnjom goriva. Kada se potpuno ohlade, očvrsli blokovi bitumena niske temperature dodaju, oprema mora proizvesti dodatnu toplinu kako bi razbila čvrstu strukturu i podigla materijale na radnu temperaturu, što dovodi do naglog povećanja potrošnje goriva. Osim toga, oblici slaganja materijala također čine razliku. Veliki, kompaktni bitumen blokira toplinu i sporo se topi uz ograničenu učinkovitost prijenosa topline, čime se troši više goriva u usporedbi s rastresitim materijalima male veličine.
Temperatura okoline još je jedan nezanemarljiv faktor. Postoji značajan jaz u potrošnji goriva između rada na otvorenom i rada u zatvorenom prostoru. U toplo proljeće i ljeto, manje topline odlazi iz opreme, a više topline djeluje na bitumenske materijale, držeći potrošnju goriva pod kontrolom. U hladne jeseni i zime, posebno za vanjske poslove, hladan zrak kontinuirano odvodi toplinu sa spremnika i površina opreme. Jedinica mora sagorjeti dodatno gorivo kako bi nadoknadila gubitak topline i održala unutarnji radni status, što povećava potrošnju goriva. Vjetrovito vrijeme dodatno ubrzava rasipanje topline i povećava ukupnu potrošnju goriva.
Kontinuitet rada također mijenja performanse potrošnje goriva. Tijekom kontinuiranog rada, tijelo opreme održava postojanu radnu temperaturu i pohranjuje obilje toplinske energije. Novo uneseni materijali brzo apsorbiraju toplinu za taljenje, što poboljšava učinkovitost goriva i smanjuje potrošnju goriva po jedinici obrađenog materijala. Naprotiv, povremeni rad uključuje opetovano hlađenje i ponovno zagrijavanje. Svaki ciklus ponovnog zagrijavanja troši znatnu količinu goriva za ponovno zagrijavanje cijele jedinice na radnu temperaturu. Česti start-stop ciklusi uzrokuju toplinski gubitak i očito povećavaju potrošnju goriva po jediničnom učinku.
Dizajn toplinske upotrebe opreme određuje može li se proizvedena toplina u potpunosti prenijeti na bitumenske materijale. Veća toplinska učinkovitost znači da više topline služi topljenju materijala dok se gubi manje energije, tako da gorivo može generirati veću praktičnu vrijednost. Ako velika količina topline izlazi kroz otvore i vanjske površine, energija od izgaranja goriva ne može se u potpunosti iskoristiti za materijale i dolazi do nepotrebnog rasipanja goriva. Mnogi kupci zanemaruju gubitke troškova uzrokovane gubitkom topline i provjeravaju samo količinu goriva za jednokratne operacije. Kumulativno tijekom dugih razdoblja, gubitak topline stvara znatne operativne troškove.
U projektnim scenarijima stvarnog svijeta ne postoji univerzalni standard potrošnje primjenjiv na sve situacije. Pri procjeni troškova goriva kupci se ne bi trebali samo pozivati na referentne podatke trećih strana. Umjesto toga, moraju sveobuhvatno razmotriti materijalne uvjete s kojima se inače nose, lokalne klimatske značajke tijekom radnih sezona i odvija li se posao neprekidno ili s prekidima kako bi predvidjeli stvarnu potrošnju goriva. Prednost opreme u uštedi energije leži u minimiziranju gubitka topline pod istim radnim uvjetima i usmjeravanju energije izgaranja prema topljenju bitumena kako bi se pomoglo korisnicima da kontroliraju dugoročni radni unos. Razumno planiranje rada kako bi se smanjile česte radnje pokretanja i zaustavljanja i pravilni aranžmani za zadržavanje topline tijekom svakodnevnog rada mogu optimizirati performanse potrošnje goriva, izbjeći nepotrebno rasipanje energije i održati operativne troškove na povoljnoj razini.
